毎日新聞の記事を読むと「京都市バスの現行ダイヤと路線を維持するには880人の運転士が必要だが、9月1日時点で50人が不足している」さらに「採用予定者数が約70人で受験者が44人の見込みとなっている」とあります。2024年8月9日付けの「令和5年度市バス・地…

皆さんは、組織票についてご存じですか？日本の選挙は投票率が低いため組織票を持つ候補者は有利です。良く地元に「地盤」があるというのは、地元で組織票があるという意味です。その地盤を代々、引き継いでいるのが世襲議員です。自民党の安倍晋三が芸能界…

京都市交通局のヤミ専従については、４年近く前の過去のブログで書いています。このヤミ専従問題、これは京都市交通局に限った事ではありません。労働組合がある地方公務員はすべて対象になります。もちろん国家公務員もです。なぜ公務員に労働組合が必要な…

市民と観光客、大学生の路線バスへのニーズを分析すればわかります。観光客は観光スポットで乗り降りします。大学生は大学でしか乗り降りしません。つまり、観光特急バスではなく、観光急行バス、大学特急バス、そして従来の各駅停車の路線バスと三種類に分…

以前の京都市交通局の「攻めの営業」を全面に出した時のダイヤ改正とは、少し方向性が変わったと思います。ブログやソーシャルメディアの「Ｘ」（旧Twitter）で蘆山寺通の路線バス公害を抗議した成果があったと感じます。しかし、まだまだ十分とは言えません…

英国の路線バス問題をネットで検索していると、ウィキペディアに「ロンドンバス」の説明がありました。ここを読んでいると、まさに京都市バスの現状と似たような問題が既に起きています。 毎朝の蘆山寺通での立命館大学行きの路線バス大渋滞と同じような事は…

いつも当ブログをご覧いただきまして心より感謝申し上げます。ブログ記事になるようなネタが見つかりませんので、過去のブログ記事でよく読まれているものを時折推敲したりしています。読者の方が読み易く、文章が複雑にならないような表現に変えてみたりし…

路線バス公害の話題とは直接関係ないのですが、先般の京都市長選挙での村山祥栄氏の維新推薦取り消し事件は、日本政府（自民党）によるマスコミへのリーク（政治工作）ではなかったのかと思います。村山氏は以前から京都市の闇を本に書いたり、YouTubeで京都…

間違いなく、いまだに京都市バスや西日本ＪＲバスの路線バス運転手は「ピンポン！ピンポン！ピンポン！」と五月蝿い音を鳴らしまくっています。皆さんご存じの通り、京都市交通局の勝手な市バスの経路変更で朝夕の蘆山寺通は数秒毎、数十秒毎に路線バスが行…